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【央视新闻客户端】
小鹏汽车预期在今年实现销量翻倍并在第四季度盈利 。
3月18日，小鹏汽车（09868.HK,NYSE:XPEV）公布2024年第四季度及全年财报。财报显示 ，小鹏汽车第四季度营收为161.1亿元 ，同比增长23.4%，环比增长59.4% ，创下单季最佳表现；总交付量9.15万台 ，创下单季度交付量历史新高；汽车毛利率达10%，同比提升5.9个百分点；净亏损为13.3亿元 ，较2023年同期的13.5亿元收窄1.48%。
2024年全年 ，小鹏汽车实现营收408.7亿元，同比增长33.2%；全年毛利率为14.3% ，按年上升12.8个百分点 。2024年小鹏汽车股东应占净亏损为57.9亿元 ，2023年同期为103.8亿元，收窄44% 。非公认会计原则应占净亏损为55.5亿元，2023年同期为94.4亿元。
展望2025年 ，小鹏汽车预期第一季度总交付量为9.1万-9.3万辆 ，同比增加约317%至326.2%；总营收预计达150亿元至157亿元，同比增长129.1%-139.8% 。
小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在财报电话会议上表示 ，小鹏汽车规划了三条增长曲线：AI汽车、全球化拓展 、具身机器人与汽车产业融合 ，公司将全力实现这三大跨越 。
财务方面，他强调 ，小鹏汽车有信心在坚持AI研发投入的同时 ，实现在2025年第四季度盈利。
何小鹏：智驾需求的拐点已至
何小鹏认为，2025年 ，国内高阶智驾的用户渗透率将首次突破10% ，这意味着“智驾需求的拐点已至 ” 。他说，小鹏在技术 、成本、车型布局上已做好准备 ，将快速扩大AI汽车销量并推动全球普及 。
在智驾技术层面 ，何小鹏表示，小鹏训练了数百亿参数规模的云端基座模型，采用上亿公里的真实驾驶数据进行预训练。在此之上 ，小鹏通过强化学习提升模型的泛化能力和处理长尾场景的能力 ，通过蒸馏 、剪枝 、量化技术部署在车端模型，并且使模型精度提升超过一倍 。
2024年5月 ，小鹏汽车将端到端大模型量产上车；2024年11月小鹏AI科技日 ，小鹏汽车对外宣布已构建起以芯片、云端大模型为核心的技术基座 。在用户层面，从2024年11月发布的小鹏P7+开始 ，到今年3月上市的2025款小鹏G6 、2025款小鹏G9 ，均搭载了小鹏图灵AI智驾，并做到“不选装 、不订阅、不付费 ”。
何小鹏说 ，当前正处于汽车电动化向AI智能化转型期 ，若2025年是AI应用元年，小鹏研发的AI汽车与人形机器人将是物理世界AI最大的两个应用场景 。
在他看来 ，一家领先的AI企业需具备云端模型到端侧模型 、整车电子架构 、芯片及数据闭环的全栈能力 。今年小鹏将量产自研图灵芯片 ，应用于汽车、飞行汽车及能源集成，支持全球化全场景快速部署。图灵芯片叠加全栈软硬件资源，将充分发挥车端优势。
他预计 ，今年下半年小鹏将率先实现L3级智能驾驶软件能力与体验 ，推动AI汽车未来进入“iPhone4时代” 。2026年将量产支持L4低速场景无人驾驶车型，目标是让家庭用户高频 、信赖地使用 。
从长远看 ，何小鹏认为 ，“AI将从工具转变为社会基础设施。我期待未来城市中无人驾驶汽车 、跨城飞行汽车与工厂社区人形机器人共同构建AI出行生态 。小鹏规划了三条增长曲线：AI汽车、全球化拓展及具身机器人与汽车产业融合 。我们将全力实现这三大跨越，为全球用户提供最优质的AI智能科技产品。 ”
此外 ，在飞行汽车领域 ，小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母 ”已经收获近4000台超前预订订单，计划于2026年正式量产交付 ，成为中国及全球首个实现量产的飞行汽车产品 。
今年也是小鹏汽车在机器人领域探索的第五年 ，早在2024年11月，小鹏汽车自研的第二代人形机器人IRON已在小鹏汽车工厂应用 。目前 ，小鹏汽车正在尝试推进人形机器人的商业化场景落地 ，并朝着尽快实现L3初阶能力量产的目标努力。
对于AI时代的未来，何小鹏表示，“我期望未来在城市内做到无人驾驶汽车 ，跨城市的交通通过飞行汽车 ，工厂和小区内带入人形机器人，构建一个以AI为核心的未来出行生态 。”
预期2025年销量翻倍 ，第四季度盈利
销量方面 ，小鹏汽车今年保持了较高的水准，前两个月的销量都维持在3万辆以上 。何小鹏还有一个目标 ，就是进一步扩大车型覆盖范围：2026年底前将完成“10万-50万元价格带全细分市场 ”布局。以此来实现更高的销量和盈利能力 。
他介绍 ，从P7+开始，全系新品包括新上市的2025款G6和G9均标配行业领先的纯视觉智能驾驶 。即将上市的Mona M03 Max将城区智能驾驶门槛降至15万元级 ，推动“科技普惠 ”。通过领先AI技术与极致平台化效率结合 ，小鹏将在10万-50万元价格带实现AI平权。
展望未来三年，何小鹏说 ，小鹏将基于清晰的产品型谱实现差异化竞争与全球化布局 ，通过产品周期，实现销量高速增长、规模领先及持续盈利 。
据悉，2025年每季度 ，小鹏汽车都将推出搭载最新AI技术的重磅新车型及改款车型 。3月13日上市的2025款G6和G9“订单持续超预期” ，带动了全系车型需求增长；3月21日将开启G6交付，供应链正全力提升产能。
后续Mona M03 、G7 、X9等车型将推出Max版本或改款 ，形成覆盖年轻用户、家庭用户及品质升级用户的产品矩阵 。
何小鹏预计 ，随着新车型交付爬坡，二季度销量将稳步跨过产品换代过渡期并再创新高；下半年计划交付纯电及鲲鹏超级电动产品 ，支持“一车双能源 ” ，大幅拓展市场；2026年底前将完成10万-50万元价格带全细分市场布局 。
海外市场是小鹏汽车的重点增量空间。
2024年小鹏海外销量突破2万台，2025年海外目标销量翻倍 ，全球销售服务网点超300家（较2024年底翻倍） 。小鹏还将在海外建立研发中心 ，开展图灵AI驾驶的研发测试，计划2026年后将高阶AI智驾能力带到更多国家 。
“小鹏与特斯拉是全球唯二不依赖高精地图和激光雷达 ，用一套软件在多个车型上实现全球都好用的AI企业。 ”何小鹏说 。
他表示 ，“通过产品创新与全球扩张，2025年小鹏汽车总销量将较2024年翻倍以上，大幅提升中国及全球智能电动汽车市场份额 ，成为消费者认可的AI头部品牌 。随着经营能力提升 、技术降本及规模效应 ，汽车毛利率将持续改善。我们有信心在坚持AI研发投入的同时，实现2025年第四季度盈利 。”
