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【央视新闻客户端】;

连续9年@粤港澳大湾区！

今年的政府工作报告(下称《报告》)提出
，提升京津冀、长三角 、粤港澳大湾区等经济发展优势区域的创新能力和辐射带动作用。这是大湾区连续第9年写进报告 。

《报告》出炉次日，3月6日下午 ，广东代表团举行开放团组活动
，“大湾区
”成为与会代表
、中外媒体现场热议的高频词
。今年底，十五运会和残特奥会将首次由粤港澳三地联合举办。广东代表团现场发出热情邀约：“欢迎大家到大湾区、到广东旅游观赛 ，感受广东日新月异的精彩变化
，体验活力大湾区的独特魅力 。”

去年，深中通道“开通即堵车 ” 、黄茅海跨海通道引发市民“排队打卡
”……“甜蜜烦恼”的背后 ，从一个侧面展现了超级工程开通带来的人流加速流动
。而活跃的人气
，带来的是广东蓬勃的朝气
、兴旺的财气。

以桥为“桥 ”，“粤
”进未来 。

随着深中通道、黄茅海跨海通道正式“上岗” ，珠江口历史性实现“八门全开 ”
，一个个超级工程以钢筋铁骨之力，打破地理界限 、重塑经济版图 ，一个活力四射的世界级城市群，已从蓝图迈向现实！

桥融大湾区

想象一下
，如果你生活在百年前的珠江口，你会发现这里早已拿捏时代的“流量密码
”——

广州 ，商船载着丝绸
、陶瓷、茶叶
，沿海上丝绸之路走向世界；

香港，凭借天然深水港 ，成为国际航运界的“新秀潜力股”；

澳门
，靠手工业和娱乐业“强势出圈 ”，与欧洲国家贸易你来我往
。

▼

是不是有点画面感了？别急 ，这一切背后
，有个隐藏“BOSS
”——珠江口的地理格局。

东江 、西江
、北江携着泥沙，在这里汇成珠江三角洲的沃土 。

三面环山 ，一面向海
，配上一组“顶级港口群”，这里注定是“开放气质满分 ”的风水宝地
。

但是 ，天然的水域也阻隔了城市间往来，“远看很近
，近看很远”。

当时的人们一定无数次幻想：“要是能一步跨过去，该多好啊 。
”

▼

时间快进到改革开放 ，珠三角的城市群迅速崛起。

然而
，直线距离几十公里的两座城市，却往往需要几个小时的绕行
。

于是 ，两岸的人民充分发挥想象力和行动力
，努力冲破江海的阻隔。

1997年，虎门大桥横空出世 ，成为连接珠江口东西两岸的第一座大桥 。车程缩短120公里
，人们感慨：一座桥，原来真的可以重新定义距离
。

但一座桥 ，显然不能满足珠三角人民对发展的需求。“别急
，我们要‘卷’起来了 。”

2008年，黄埔大桥登场 ，为区域经济一体化发展提供了坚实的基础；

2018年，世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥上线
，直接刷新了人类跨越山海的想象；

2019年，南沙大桥通车 ，从东莞到广州番禺行车时间缩短30分钟；

2024年
，深中通道启用，深圳到中山从绕行两个多小时缩短为半小时；

同年 ，黄茅海跨海通道加入“海上天团 ”
，为大湾区核心区与粤西地区的融合发展带来了新的可能性
。

这些桥梁组成的“超级英雄联盟
”，架起珠三角区域发展的“大动脉”。

▼

如今 ，在A字型的珠江口
，跨江跨海通道达到了6条 。但这些桥，可不是随便搭出来的——它们是科技与自然的“硬核对决 ”
。

港珠澳大桥 ，那条跨越伶仃洋的“钢铁巨龙
”
，你以为只是“桥很长”？不，它还很“深 ”。

其中的6.7公里的海底沉管隧道是“世界第一次
” 。33节沉管共消耗33万吨钢筋和100多万方混凝土 ，相当于在海底建了8座“世界第一高楼”迪拜塔
。怎么把它们放进最深超过45米深的海底，并且精准无缝对接？简单点说
，就是在波涛汹涌的大海里穿针引线、精细绣花。

深中通道，则更是“卷 ”出了新高度——世界最高桥面 、最高通航净空海中大桥 ，为30万吨级巨轮预留了通航净空 。

为了让这座“超级巨无霸
”在海上稳如泰山
，我们的工程师发明了一种超强钢缆——在钢缆的钢丝里加入镁元素，并通过特殊工艺拉伸重塑 ，使得整体强度达到2060兆帕
，耐腐蚀性提高了百分之五十。

可以说，珠江口每一座桥梁都像一本教科书 ，用技术告诉世界什么叫“中国制造”
。

▼

现在
，湾区人“串门 ”变得前所未有的便利。

随着“澳车北上”“港车北上
”等政策相继落地，港澳居民北上出行画风基本是这样的：

“早上在香港饮早茶 ，中午到珠海吃生蚝
，下午逛江门骑楼，晚上澳门葡餐刚好上桌” 。

深中通道刚通车的周末 ，有人调侃：中山乳鸽还没飞出村口，就被深圳人“端 ”回家了
。

还有刘德华、梁朝伟
、甄子丹、林子祥 、李克勤
、容祖儿、钟镇涛……

回江门老家
，就更方便啦！

▼

这些桥，更是珠三角经济“外挂
”。

西岸三城GDP“不敌”东岸(深圳 、东莞)一城 ，是珠江口“东强西弱 ”的现状
，但很多人不知道，东岸也有东岸的烦恼 。深圳
、东莞土地开发强度超过30%的国际警戒线
。

而土地恰恰是西岸的优势 ，以江门为例
，陆地面积占大湾区的1/6，且开发强度仅11.65% ，是大湾区内唯一具备可大规模连片开发土地的城市。

珠江口这一条条跨海跨江通道的开通
，为东岸城市带来了间接“扩容
”效应，也让西岸生产要素的流通更为高效、畅顺 ，降低了企业运营成本
，促进了生产 、贸易
、投资的增加 。

港珠澳大桥通车五年，珠海新增了5279家港澳企业；

深中经济合作区快速崛起 ，中山吸引了无数现代化厂房拔地而起；

深圳盐田港，来自中山的家电产品通过“组合港”模式中转
，出口到海外；

广州南沙“港澳新青寓 ”，吸引港澳青年拎包入住 ，成为创新创业的新家园……

▼

最后
，想邀请你一起想象——站这些桥梁之上，俯瞰珠江滔滔江水
。再看粤港澳大湾区中 ，城市群的边界正悄然消弭。湾区之内
，人们仿若身处同一座城市，往来穿梭 ，为梦拼搏 。

而此刻的你
，心中是否会想：“下一站，我们携手 ，去攻克哪些看似不可能的挑战？
”