【新飞度,新飞度2025】
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2025-03-11
飞度的车身重量在058-11吨之间 ，属于比较轻的车型。一般家用车的车身重量在2吨到3吨之间 ，中高级车在4吨到6吨左右，而更重的车型则在8到0吨之间 。车身过重会导致油耗高 、操控差 、加速慢、制动距离增加 。车身重量对油耗的影响：车身越重 ，油耗越大。
新飞度的整备质量为1080公斤 。这代表着新车出厂时的基本重量 ，包括了车身 、发动机 、内饰以及所有固定装备的总和 。这一数据对于购车者而言非常重要，因为它直接影响到车辆的油耗表现、操控性能以及整体驾驶体验。新飞度的轻量化设计在同级别车型中表现突出 。
老款飞度5AT车型的空车重量约为990公斤 ，是所有型号中最重的 。相比之下 ，5MT或3AT/MT的车型则更轻一些。这些车型能够承载大约500公斤的货物或乘客 。这主要是因为5MT和3AT/MT车型的发动机设计更加紧凑，从而减轻了车辆的整体重量 。
本田飞度的重量是1058至1110千克 ，具体数据如下：5LX舒适版MT的车重为1058kg；5LX舒适版CVT的车重为1078kg；5SE时尚版CVT的车重为1084kg；5EX精英版CVT的车重为1105kg；5EXLI领先版CVT的车重为1116kg。
本田飞度是一款小型车 ，不同配置的本田飞度重量不同。具体来说，飞度2020款5升手动舒适版整车质量为1058公斤，CVT舒适版整车质量为1073公斤 ，CVT舒适天窗版整车质量为1080公斤 ，CVT超跑版整车质量为1077公斤，CVT潮跑版整车质量为1084公斤 ，CVT整车豪华版质量为1110公斤 。
飞度车身重量在1058到1110千克区间 。飞度的尺寸规格为长4096mm 、宽1695mm 、高1525mm ，轴距为2530mm，属于小型汽车类别 ，为丰田品牌旗下产品。全系配备5L自然吸气发动机 ，共有6款车型 。外观设计上，飞度中网镶嵌有镀铬饰条 ，中央采用亮光黑色面板点缀 。
1、动力方面 ，飞度的表现确实优于威驰，特别是对于追求驾驶乐趣的车主来说 ，飞度无疑是一个更好的选择。在油耗方面 ，虽然飞度的保养费用相对较高，但是其油耗表现也相当不错，与威驰相差不大 。不过 ，如果只是为了省钱而选择飞度 ，可能会觉得不划算 。
2 、轮毂宽度的选择在J值上至关重要。对于5J，它适合搭配17185和195的轮胎 ，而6J的轮毂则适用于18195和205的轮胎 。5J的宽度则适应19205和215的轮胎 。然而 ，对于飞度这样的轻车身车型，原厂轮胎在起步时可能会出现打滑现象 ，因此建议选择宽胎以提升操控性和抓地力。
3 、轮胎选用性价比更高的耐特通轮胎 ，更好的抓地力与静音性能 。在日后的雨天行驶中，也充分体验其真实的能力 。自从奥德赛用了曼固轮毂螺丝 ，就中毒了 ，更轻更硬，所以小蓝也毫不犹豫的沿用这套螺丝。
新飞度是广汽本田推出的一款全新两厢车型 ，是继雅阁、思域之后的全球战略车型之一。以下是关于新飞度的详细介绍： 设计与空间：新飞度的外观设计时尚动感 ，车身线条流畅，充满活力 。车内空间宽敞舒适，为乘客提供了良好的乘坐体验 。
总结而言 ，飞度汽车是广汽本田的一款主力车型 ，其搭载的5升发动机与多种变速器组合，新潮跑系列的推出更是以其科技革新和卓越性能 ，强化了其在市场上的竞争力。
飞度汽车是广汽本田旗下的一款两厢轿车 ，其搭载的是一台代号为L15B3的5升自然吸气发动机，与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或CVT变速箱 。
本田飞度是一款A0级车型 ，也就是小型轿车 。飞度在A0级车中有着诸多优势 ，如出色的空间、动力 、改装潜力以及较高的配置和保值率，这些都使它在同级别车型中脱颖而出。价格方面 ，飞度的售价区间相对亲民 ，一般在8万至10万元左右，非常符合A0级车的市场定位 。从设计角度来看 ，飞度也有着独特的魅力 。
月26日 ，广汽本田旗下车型飞度迎来改款升级，车辆售价68-88万之间，包含SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max两个系列共5个版本车型 ，和老款相比 ，新车主要对外观和配置进行了改变，可以说是加量不加价。
在国内销售的新款飞度代号为gk5 ，这是第三代飞度 ，第二代飞度小伙伴们也是很熟悉的，在国内道路上还能见到不少二代飞度 。飞度的销量和口碑基本都是非常好的 ，在二手车市场上的保值率可以用变态来形容 。假如小伙伴们对飞度感兴趣 ，可以去当地的广汽本田4s店看车试驾。
本田飞度车型在市场上有一定的受欢迎程度 。其优点首先在于动力性，尽管排量不大 ，但飞度的动力响应迅速 ，加速表现不错 。此外，飞度的空间利用率也很高 ，无论是前排还是后排乘客都能享受到宽敞舒适的乘坐体验。另外 ，飞度的保值率在同级别车型中也较为突出，这对于许多消费者来说是一个不小的吸引力。
最后，本田飞度的动力表现相对一般 ，加速和超车时可能稍显吃力 。总体而言 ，本田飞度以其独特的底盘结构和精巧的设计在城市中表现出色 。然而，其存在的缺点也不容忽视。因此 ，消费者在购买前需权衡利弊 ，根据自身需求做出明智选择 。
从我实际试驾后的感受来看，新飞度的动力响应和驾驶感受相较于老款并没有打折扣 。得益于广汽本田对油门开度进行了特殊调校 ，整台车在起步与加速时的响应反而会更快。在需要超车和油门全开的情况下 ，新飞度的升挡转速反而还从6000rpm提升到了6600rpm，由此便给驾驶者带来了动力更强劲的体验感 。
除了操控性和动力表现 ，本田飞度的价格也相当适中 ，故障率相对较低，不会让你成为一个修理工 。不过 ，这辆小车也有它的缺点 ，那就是噪音问题。无论是在行驶过程中还是停车状态下，噪音总是让人感到不适 。总的来说，本田飞度是一款性价比较高的车型 ，适合那些追求实用性和驾驶乐趣的城市居民 。
此外 ，广汽本田这台5L发动机所发出的特有声浪，也在不断地刺激着驾驶员。从实际开起来的体验感上来说 ，我觉得新飞度依旧是一台很好开和好玩的小车 ，也并没有因为国六B排放法规的限制而导致它动力不够用或者驾驶乐趣打折的情况 。聊完了动力方面的变化，新飞度在主动安全方面同样也是实力满满 。
前几天 ，我参加了广汽本田新款飞度的试驾 ，说实话，试完之后我感慨颇多 ，不是因为它新款的产品力有多强 ，而是发现随着A0级市场的没落，已几乎没有品牌再愿意为A0级小车而更新 ，本田是为数不多的一个。
在外观设计上 ，新款飞度更换了一套全新的前脸，与海外RS运动版的外观基本一致。中网为细长的造型，两侧与大灯连接 。大灯内部使用了远近光一体的LED灯组 ，不过这也只是高配车型的专属配置 ，其余版本则是常规的卤素大灯 。侧面依然是类似MPV的风格，短车头的造型保留了车内空间 ，双A柱的设计也减少了视觉盲区。
座椅是新飞度车内另一大升级部分 ，在座椅材质上一改老款车型全织物设计，新飞度在中高配车型上升级为全PVC皮质座椅 ，不仅提升了车内质感 ，也使得座椅更容易清洁打理 。
飞度作为广汽本田从第一代就直接引入的全球车型，在国内累积已经得到了140万用户的青睐 ，虽然国内新能源市场的井喷式发展 ，但是飞度的用户群体还是依旧固定且稳固的，所以广汽本田依旧在此次飞度的改款上有了不少用心改变 。
飞度是广汽本田推出的一款两厢车。第三代飞度于2014年5月29日发布 。定位为第三代“金酷两厢车 ” 。针对追求个性 、内饰宽敞的“90后 ”新生代群体。
总之 ，本田新飞度车型通过配备高效能防撞钢梁系统 ，为驾驶者和乘客提供了更为可靠的安全保障 。
飞度是一款由广汽本田生产和销售的两厢小型轿车 。虽然其车身较为娇小，但仍然配备了前防撞钢梁，没有后防撞梁。防撞钢梁是通过冷轧钢板冲压而形成的U形槽 ，能够连接车架纵梁 ，作为汽车被动安全的第一道屏障，起到缓和和吸收外界冲击力的作用 ，同时还能防护车身前后部 。
飞度有前防撞钢梁 ，但没有后防撞梁 。防撞钢梁是由冷轧钢板冲压而成的U型槽，与车架纵梁连接。防撞钢梁作为汽车被动安全的第一道屏障 ，是吸收和减轻外部冲击力、保护车身前后部的重要安全装置。防撞梁结构应能保证低速吸能箱在低速冲击时通过溃缩有效吸收能量 ，防撞梁螺栓固定在车身上，便于拆卸和更换 。
据悉 ，东风日产的骊威 、骐达 、颐达、轩逸 、逍客等20万以下的车型 ，车尾均无防撞钢梁 。而广汽本田飞度 、锋范、东风本田思域 、CR-V车尾均无防撞钢梁。而国外的本田思域车尾竟有防撞钢梁 。
POLO 、嘉年华、飞度都没有后防撞钢梁，嘉年华甚至没有车门防撞杆 ，这两者雅力士全有 。实际性价比雅力士远远领先。雅力士优惠一般2万起步 ，嘉年华能优惠到1万，其他的能优惠个几千就算4S给力了 。雅力士6自动挡最多5万就能拿下，其他几款5或6的 ，你再加2万都难 。
问题二：日系车本田飞度真的皮薄不耐撞吗 恭喜又多了一个被洗脑的。 。日系安全性一直很不错 ，只是在网络上被车托水军黑惨了，现在的车企间恶意公关很猖獗 ，认真你就输了 。。除了沃尔沃安全性口碑好 ，德日美韩法系车的安全性都差不多的 。